6月26日上午，31省道北延紹興越城區(qū)段工程正式通車，紹興城市路網(wǎng)再添“一縱”。副市長鐘洪江參加通車典禮。
31省道北延越城區(qū)段工程系省重點(diǎn)工程，是市區(qū)連接杭甬客專紹興北站和蕭山國際機(jī)場(chǎng)的快速干線公路，主線采用六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。此次建成的是一期工程，即公鐵立交橋至泮湖廟段，這段路主線長8.2公里，連接線長1.0公里。
一期工程通車后，城西市民去紹興北站將變得更方便了。記者實(shí)地感受了一下，從靈芝互通出發(fā)，一路向北驅(qū)車行駛，途經(jīng)二環(huán)北路、鳳林西路、洋江西路、群賢中路等幾個(gè)主要路口，10多分鐘后就看到了“高鐵北站”的身影。而在以往，在公鐵立交橋附近走紹齊公路到紹興北站，所需時(shí)間要20多分鐘。
據(jù)了解，作為我市城市快速交通體系“一環(huán)六橫八縱”的其中一縱，31省道北延越城區(qū)段的建設(shè)，將有效緩解西大門公鐵立交橋南北向、以及霞西路東西向的交通壓力。同時(shí)，這條大動(dòng)脈還能溝通越城、柯橋、鏡湖幾大組團(tuán)，為建設(shè)紹興大城市發(fā)展戰(zhàn)略提供基礎(chǔ)支持。
值得一提的是，本次工程還使用了一項(xiàng)全國領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新——就地淺層固化軟基處理方法，成功克服了31省道北延越城區(qū)段的一個(gè)施工難題——3公里多的軟路基。
“軟路基在在紹興很普遍，常導(dǎo)致施工周期延長、成本增加。”據(jù)31省道越城區(qū)段工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理處的陳海峰處長介紹，就地淺層固化軟基處理方法由指揮部與省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、浙江大學(xué)、河海大學(xué)聯(lián)合研發(fā)。這種技術(shù)在我國還處于起步階段，可以縮短路基預(yù)壓期，節(jié)約工時(shí)和工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量。目前，該方法已列為省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目。
記者了解到，31省道北延柯橋段也正在加快推進(jìn)前期工作。待31省道北延越城區(qū)段整體建成后，將連接紹興市區(qū)與杭州市蕭山區(qū)，并接蕭山的機(jī)場(chǎng)東路，使該條道路成為去蕭山機(jī)場(chǎng)最快捷的通道之一。
