冬季霧霾嚴(yán)重，令大家頗感無(wú)奈。霧霾遠(yuǎn)比擁堵可怕，擁堵至多是浪費(fèi)時(shí)間，霧霾則會(huì)直接影響身體健康。在這種背景下，汽車防霧霾不僅車企在行動(dòng)，掛著創(chuàng)客頭銜的創(chuàng)業(yè)者們也將目光投向這一熱點(diǎn)，汽車防霾產(chǎn)品如雨后春筍般冒出來(lái)。汽車防霾產(chǎn)品是否靠譜卻是個(gè)問題。
車載防霾器“忽悠”消費(fèi)者
所謂車載防霾器，其實(shí)就是車載凈化器。該儀器帶有過濾功能，能將車內(nèi)空氣過濾。這不是新鮮技術(shù)，現(xiàn)在只是重新包裝一下，重出江湖?？刹灰】催@個(gè)包裝，定價(jià)能夠上一個(gè)臺(tái)階。根據(jù)車型不同，車載凈化器定價(jià)為250元~800元。重新包裝之后，汽車防霾器售價(jià)從400元起跳，高的能夠超過1000元。當(dāng)然，這種定價(jià)不可持續(xù)，過一段時(shí)間價(jià)格會(huì)往下走。這還只是第一波。大量創(chuàng)客盯緊“霧霾經(jīng)濟(jì)”，而汽車作為重要載體，是“霧霾經(jīng)濟(jì)”的重要承載對(duì)象。未來(lái)市場(chǎng)上會(huì)有新一批車載防霾器出現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)難以避免。
車載防霾器有沒有用？不管是用鼻子檢驗(yàn)，還是用專業(yè)儀器測(cè)量，結(jié)果都是有用。但這一降霾效果并非來(lái)自儀器本身，而是車內(nèi)pm2.5值本身就比車外低。通常而言，新車一過磨合期，車內(nèi)空氣要比外界好。加上新車更多時(shí)間關(guān)窗，空氣沒有對(duì)流，相對(duì)密封，受霧霾影響較少。
車載防霾器大肆“忽悠”消費(fèi)者。在汽車美容店工作了13年的王店長(zhǎng)告訴記者，車載防霾器本身沒有什么技術(shù)含量，只是濾清材料不同，但為控制成本，好的濾清材料又舍不得用，“一臺(tái)汽車防霾器成本也就幾十元”。由于缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，車載防霾器質(zhì)量參差不齊。
無(wú)論是車載防霾器，還是車載凈化器，都存在使用不便的缺點(diǎn)。首先它需要占用電源口。其次是體積大，放在儀表臺(tái)上不安全，放在地板上占地方。再次是噪聲大，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)增加車內(nèi)乘客的煩躁感。
噱頭大
給汽車裝防霾器的還有車企。與創(chuàng)客們的“后裝”不同，車企利用自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“前裝”，也就是經(jīng)常說(shuō)的“原裝”。不止一家車企宣稱旗下車型有原裝的“防霾系統(tǒng)”。說(shuō)“防霾系統(tǒng)”過于簡(jiǎn)單，車企將其包裝成空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、水離子發(fā)生器、負(fù)離子循環(huán)系統(tǒng)等“高大上”的名字。由于是原廠出品，可以直接集成到空調(diào)系統(tǒng)上，便于使用。原裝防霾器技術(shù)上有沒有不同？答案是否定的，過濾原理還是大同小異，依賴于濾清材料。好消息則在于，原廠舍得下成本，濾清材料要比“后裝”的好，使得車內(nèi)空氣更加清新。同時(shí)，加上自動(dòng)控制系統(tǒng)，不用人工控制。
記者采訪了解到，原廠“防霾系統(tǒng)”噱頭大，至少目前是如此。車企敢如此底氣十足地宣傳，是他們抓住消費(fèi)者的心理：沒有人會(huì)較真到拆開汽車空調(diào)，就算拆開也看不懂，就算看得懂車企也會(huì)用材料不同搪塞。廣州汽修專家古先生告訴記者，所有號(hào)稱能降低pm2.5值的汽車空調(diào)都是在吹牛。（來(lái)源：鳳凰網(wǎng)）
