遇到時(shí)間比較長(zhǎng)的紅綠燈,很多車(chē)主都會(huì)拉上手剎。但有時(shí)車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn),明明手剎已經(jīng)拉上了,可車(chē)還是會(huì)動(dòng)。
東風(fēng)日產(chǎn)火炬區(qū)眾杰專(zhuān)營(yíng)店售后服務(wù)部經(jīng)理李文軒解釋說(shuō),由于手剎的效能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而下降,所以有時(shí)拉了手剎,汽車(chē)還會(huì)移動(dòng)。
他提醒車(chē)主,手剎使用有技巧,最好定期進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)與檢查。
找到70%的位置是關(guān)鍵
用拉動(dòng)式手剎的車(chē)主都知道,手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程。當(dāng)手柄拉到整個(gè)行程的70%時(shí),正常的手剎制動(dòng)系統(tǒng)就應(yīng)處于剎車(chē)位置。
李文軒介紹,要測(cè)定手剎是否正常,首先得找到這個(gè)70%的工作點(diǎn)。“這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定,也就是很簡(jiǎn)單的計(jì)數(shù)??梢詫⑵?chē)停在比較安靜的地方,慢慢拉起手剎,邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲,直到手柄拉到盡頭為止,然后算出響聲總數(shù)70%的位置。”
找到70%的正常工作點(diǎn),就該檢查手剎是否能正常工作了。把汽車(chē)開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住剎車(chē),將擋位置于空擋,將手剎手柄拉到之前找到的70%工作點(diǎn)位置。再找個(gè)不平的路段,將車(chē)停下,手剎拉到70%,松開(kāi)剎車(chē)如果車(chē)還動(dòng),說(shuō)明手剎的效果已經(jīng)打折扣了。最好在上坡和下坡位置各做一次這種檢查。
除了制動(dòng)效能外,還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度。但這種測(cè)試對(duì)手剎磨損較大,所以只能偶爾使用。
“在沒(méi)有坡度的路面上緩慢行駛,緩緩地提拉手剎手柄,感覺(jué)一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。”李文軒提醒說(shuō),在檢查過(guò)程中,如果感覺(jué)手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不理想,可以通過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu),松開(kāi)鎖緊螺帽就可以拉伸剎車(chē)鋼纜的長(zhǎng)度。當(dāng)然車(chē)主自己調(diào)節(jié)肯定有難度,應(yīng)該交由專(zhuān)業(yè)的維修人員來(lái)處理。
小提醒
高速行駛千萬(wàn)別用手剎
“手剎機(jī)構(gòu)并不精密,左右兩側(cè)的制動(dòng)力分布不均,在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎很容易使其中一邊的后輪抱死,發(fā)生側(cè)滑。所以有些車(chē)主想在高速上遇到制動(dòng)系統(tǒng)失靈用手剎來(lái)減速是非常危險(xiǎn)的,正確的做法是,通過(guò)降擋來(lái)減速,到車(chē)速很低時(shí)才拉動(dòng)手剎將車(chē)子剎停。”李文軒一再?gòu)?qiáng)調(diào)手剎千萬(wàn)不可在高速行駛時(shí)使用。(來(lái)源:新華網(wǎng))